如果说因为美制发动机F-135的推力比涡扇15发动机推力大，就说F135发动机更先进，是大错特错的！

　　大家可以先去了解一下发动机涵道比的概念，因为抛开涵道比去谈推力是一种纯纯的耍流氓行为！为了让大家更好的理解，这里我给大家简单的讲一下，如果讲的不好，或有什么不对的地方请大家谅解：

　　简单的说就是，飞机的航空发动机的直径越大，发动机的推力就越大，速度就会相对越慢，比如说民航客机和运输机之类的一台大涵道发动机推力可以高达50吨以上，是普通战斗机发动机推力的三倍左右，我们总不能说民航客机的发动机比战斗机的发动机还先进的多吧？

　　歼20的涡扇15的发动机直径为1.02米，涵道比为0.3，加上18.5吨的推力可以让歼20轻松的获得2.8马赫的速度。

　　F-22的F-119发动机直径为1.13米，涵道比最初为0.25后改为0.3，更大的发动机直径和更小的推力让F-22速度最高也就才2.25马赫，远远小于歼20。

　　F-35的F-135发动机直径更是高到1.3米，涵道比为0.57，较大的直径让F-35的速度最高只有1.6马赫。

　　F-35拥有较大的涵道比，因为它需要垂直起降需要更大的推力，牺牲了高航速，这设计是十分合理的，但很多不知名的网友一味的去鼓吹F-135发动机有多么先进，把我国在航空发动机领域埋头苦干30年的成果喷的体无完肤，我认为这多少有一点无脑。

　　虽然F-135作为美国目前最先进的航空发动机，它肯定有非常先进的地方，像涡扇15的使用寿命与F-135就还有很大的差距，但是我们也不宜妄自菲薄，涡扇15也一定有很多地方是美国也需要学习的，只能说各有各的优缺点摆了。（故障率这一点现在没有公开数据，无法比较）

　　如今随着我国在航空发动机的领域上的重大突破，涡扇15的大量列装，歼20的战斗力进一步上涨，成长为“完整版”歼20，在航程和载弹量上进一步升级，现在歼20已没有哪一方面比美国的F22差的了，面对日渐严峻的国际局势我们也更能游刃有余！